The Urban #BRLN V2 con batería LG de 7,3Ah doble suspensión (REVIEW)
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The Urban #BRLN V2 con batería LG de 7,3Ah doble suspensión (REVIEW)

8.7 Puntaje total

899,00€

COMPRAR
  • Freno delantero y trasero de tambor
  • Suspensión delantera y trasera
  • Calidad general alta
  • Pantalla Led se ve perfectamente en cualquier tipo de luminosidad
  • Velocidad máxima de 35km/h según nuestro test
  • Diseño urbano y elegante
  • Rueda delantera inflable y con cubierta gruesa
  • Pantalla digital visible con todo tipo de iluminación exterior e interior

Los patinetes eléctricos se han convertido en vehículos urbanos que aportan mucha practicidad en el desplazamiento urbano. De ahí que cada vez surjan modelos de mayor calidad y con personalidad propia como es el caso de este modelo The Urban #BRLN. Se trata de un modelo de fabricación alemana donde prima la calidad, diseño y buenas prestaciones para moverse por la ciudad cómodamente.

Cómo sabéis, nuestra misión es ayudaros a escoger el mejor patinete eléctrico para cada persona, que lo podáis comprar fácilmente en nuestra web y también ofrecer un buen servicio postventa. Para ello, es importante conocer lo que puede ofrecer cada uno delos patinetes y de ahí la esencia de esta review. ¡No pierdas detalle!

patinete electrico the urban #brln v2 juanfran_opt-min

 

POR QUÉ DEBES CONFIAR EN NOSOTROS

En patineteelectrico.shop llevamos muchos años analizando patinetes eléctricos de todo tipo, nos hemos convertido en unos grandes expertos en ello. Hemos dedicado ciento de horas a la investigación y el estudio de decenas de modelos.

Este análisis ha sido realizado por el analista de nuestro equipo Juan Fco Romero. Gran experto que cuenta con amplia experiencia en el mundo de la automoción. Tiene gran habilidad para fijarse en los detalles de los diferentes modelos y realizar análisis muy completos de cada uno de ellos. Pero si algo podemos destacar de el, es su sensibilidad a la hora de probar cualquier patinete eléctrico en el día a día de la ciudad. Es capaz de poner su atención hasta en los detalles más pequeños, tanto negativos como positivos que para muchos pueden pasar desapercibidos.

Para realizar este análisis, nuestro analista ha estado ha tenido en cuenta los datos que ofrece el fabricante. Pero además, su expertise en el mundo de los patinetes para ofrecer más datos al respecto. Ha estado probando este modelo y realizado diferentes pruebas técnicas para comprobar las prestaciones que ofrece el The Urban #BRLN. Sin duda, unas conclusiones interesantes y muy pragmáticas que no dejarán indiferente a ninguno de los interesados en este modelo de patinete eléctrico.

¡No te pierdas las conclusiones!

distribuidores oficiales patinetes electricos

 

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Motor: 350W
  • Batería litio Li-ION, 36V 7,3Ah
  • Rueda delantera 8 pulgadas hinchable
  • Rueda trasera 8 pulgadas maciza
  • Freno delantero y trasero de tambor (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Tiempo de Carga, approx. 70% en 2 horas, 100% en 4-6 horas (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Autonomía máxima 18,22km (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Velocidad Máxima 35 km/h (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Suspensión delantera y trasera (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Peso del producto: 12 Kg (Revisa nuestras pruebas técnicas)
  • Dimensiones desplegado 110 x 55,5 x 92-112 cm
  • Dimensiones plegado 103 x 16 x 38 cm
  • Carga máxima: 100 Kg
  • Luz delantera Led blanca
  • Luz trasera Led roja, posición y freno
  • Pantalla Display
  • 5 modos de conducción
  • Motor trasero

patinete electrico the urban #brln v2 lateral_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

patinete electrico the urban #brln v2 rueda delantera_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

patinete electrico the urban #brln v2 rueda trasera_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

PRIMERAS IMPRESIONES DEL PATINETE The Urban #BRLN 350W

Las primeras impresiones son importantes, lo mismo ocurre con los patinetes eléctricos. En el caso del The Urban #BRLN 350W fueron positivas. Sobre todo a nivel estético, donde destaca por su elegancia generalizada y personalidad própia. Es un estilo de patinete que echábamos en falta y lo hemos encontrado. ¿A qué nos referimos exactamente?. Pues a que nos faltaba ver un patinete más ejecutivo, cuidado, enfocado en la calidad y con un diseño urban auténtico.

Revisando un poco a nivel general los componentes, la tornillería parece de calidad, el sistema de plegado va muy fino y la pantalla digital siendo simple, es muy robusta y enfocada en ofrecer los datos básicos pero de la mejor manera y en cualquier condición.

Esta marca es alemana, y así como el resto de vehículos cumplen con los tópicos, este patinete también lo hace. Sus componentes y sistemas no son muy complejos o elaborados, pero son robustos y están pensados para no fallar.

Respecto al peso de este modelo, según el fabricante indica pesa 12kg, pero en nuestro test el resultado ha sido diferente. Ya que nos ha pesado 15,05kg, algo más de lo que indica el fabricante.

test peso patinete the urban #brln 350w_opt-min

Imagen de Patinete Eléctrico Shop

En definitiva, a primera vista parece que estamos ante un patinete eléctrico de calidad alemana con todo lo que ello conlleva. Robustez, simplicidad y fiabilidad.

PRUEBAS TÉCNICAS REALIZADAS CON EL THE URBAN #BRLN 350W

Las pruebas técnicas las ha realizado nuestro analista Juan Fco Romero que pesa unos 72kg. De forma general, nuestras pruebas las realizamos en calzadas planas, velocidad constante y con la batería recién cargada.

Para que tengáis algo más de información, la prueba la hemos realizado en el carril bici de Barcelona, intentando buscar tramos planos, pero en los que siempre se encuentran ligeras pendientes de subida y bajada. En velocidad máxima constante a toda velocidad siempre que hemos podido. Cabe mencionar que hemos tenido que parar y arrancar constantemente en semáforos.

Cómo siempre indicamos, los datos que aquí ofrecemos son muy específico para las condiciones del test, variarán en función de los factores del contexto en el que se pruebe.

 

CONDUCCIÓN

La conducción del The Urban #BRLN es muy fluida, la aceleración es paulatina y no ofrece un gran reprís, pero si que va cogiendo velocidad rápidamente sin problemas. Es decir, la conducción a nivel de aceleración es suave y confortable. Las suspensiones hacen muy bien su función, y a nivel general está diseñado para ofrecer una conducción cómoda a través de manguitos ergonómicos, manetas con goma antideslizante, graduación de la altura del manillar… Son detalles que se notan a la hora de conducirlo.

La sensación de velocidad es alta y no ofrece muchos problemas para adelantar a bicicletas y otros conductores que circulen a menor velocidad. Es un patinete estable, ágil y al que es muy fácil cogerle la sensibilidad tanto al acelerador como a los frenos. Ha habido ocasiones, en las que en otros modelos me ha costado algo más coger el feeling de su conducción, pero con el The Urban #BRLN la verdad que ha sido muy sencillo al funcionar todos los componentes de forma muy suave.

·        MANILLAR

El manillar del The Urban #BRLN es amplio y ofrece estabilidad en la conducción. Además, como ya se ha vuelto imprescindible para nosotros, la altura es regulable. Es interesante mencionar que tiene un rail en la parte delantera del tubo para que el desplazamiento de la tija solo sea en vertical y no rote. Ya que en los modelos que no tiene este sistema el manillar suele rotar ligeramente a derecha e izquierda desalineando el manillar de la rueda. Estos pequeños detalles son los que marcan la diferencia en calidad.

patinete electrico the urban #brln 350w manillar

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

Los puños son plegables, pero además con un sistema simple pero efectivo. Normalmente los puños plegables están dotados con bloqueadores que llevan dentro unos amortiguadores y al desplegarlos se colocan solos. En este caso, el The Urban #BRLN son manuales. Primero despliegas los puños y luego desplazas los trabadores. Así de simple, así de pocos componentes susceptibles de averiarse y así de efectivo en su función. Ya que funcionan a la perfección, sin apenas dejar lugar a juegos en el manillar.

Me pareció curioso el lugar en el que se incluye el timbre mecánico. Está en la maneta izquierda y se activa de una forma muy cómoda con el dedo índice, realmente esta muy bien integrado dentro del diseño y de la ergonomía de la conducción.

La maneta de freno incluye una goma antideslizante para una mayor seguridad en la frenada. Sin duda, otro pequeño detalle pero también muestra de la calidad de fabricación de este modelo.

patinete electrico the urban #brln v2 maneta freno_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

·        PLATAFORMA

Teniendo en cuenta que hablamos de un patinete mixto que intenta combinar ligereza y buenas prestaciones de conducción. La plataforma es de nivel medio, justo para que sea cómoda, pero a la vez sin ser demasiado grande y genere molestias o haga el patinete demasiado voluminoso.

patinete electrico the urban #brln plataforma_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

Es importante remarcar que además de tener un diseño bonito, es toda de lija rasposa la cual agarra a las zapatillas a la perfección. Este es un factor importante en la conducción, sobre todo si caen algunas gotas de lluvia donde la plataforma se puede volver más resbaladiza.

Por otro lado, tanto el guardabarros trasero como el delantero son suficientemente envolventes como para proteger al conductor de suciedad, lluvia y cualquier cosa que se encuentre en la calzada susceptible de ensuciar.

·        PANTALLA DIGITAL

La pantalla digital del The Urban #BRLN 350W está completamente integrada de forma muy elegante dentro del manillar. El color es negro, los tonos interiores neutros y el diseño sigue la misma línea del resto del patinete eléctrico.

patinete electrico the urban #brln manguitos

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

Respecto a la información que podemos encontrar en ella es muy simple.

  • Modo de conducción: Dispone de 5 modos que se pueden configurar con los botones + o -.
  • Kilómetros totales realizados

Además, sirve para poner la luz de posición trasera en funcionamiento. Es decir, para encender la pantalla basta con pulsar el boton Power. Para encender luz trasera de posición es suficiente con pulsar otra vez. Para apagar la pantalla, es necesario mantener unos segundos el botón Power pulsado.

Es una pantalla simple, con la información mínima necesaria pero a la vez de gran calidad. Ya que la sensación al pulsar los botones es robustez y seguridad. Así como su pantalla, es igual en el lugar que la mires, siempre se ve impecable. En otros modelos de patinetes nos hemos encontrado que cuando les da el sol reflectan y apenas se puede ver la información. Este sería el caso totalmente contrario.

 

SUSPENSIÓN

La suspensión de este modelo hace un gran trabajo. Aún y teniendo ruedas duras, ya que la trasera es maciza y la delantera aún siendo hinchable es bastante gruesa para evitar pinchazos. La amortiguación es capaz de absorber la mayoría de irregularidades, cambios de acera o bordillos. En el único tipo de calzada que he notado que alguna molestia en la conducción, ha sido en el asfalto en mal estado muy “crujido” o con baches. En ese tipo de terreno, al rueda trasera maciza se nota más que la delantera, la cual, absorbe mucho mejor las irregularidades. Pero a nivel general, la suspensión hace muy buena función para conseguir una conducción mucho más cómoda y fluida.

patinete electrico the urban #brln v2 suspension trasera_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

FRENADA

La frenada del The Urban #BRLN es suave y muy fácil de acostumbrarse a su sensibilidad. Equipado con dos frenos de tambor, delantero y trasero. No es necesario conducir más de unos cuantos metros para ver que la frenada es suave y que se aprende de forma totalmente natural. No es necesario ni apretar mucho ni poco las manetas, es algo muy intuitivo. Es decir, los frenos funcionan muy bien sin necesidad de prestarles mucha atención.

 

RUEDAS Y ADHERENCIA

Este modelo está equipado con dos ruedas de 8″. La rueda delantera es inflable, pero a primera vista no lo parece. Ya que la goma es bastante gruesa para evitar pinchazos innecesarios. La rueda trasera es maciza y muy similar a las de otros patinetes en forma y dibujo.

Respecto al agarre, es cierto que este patinete ofrece un agarre correcto en seco, pero no es de los que más confianza me han dado a la hora de tomar curvas. Tal vez sea por la forma bastante plana de la rueda delantera. En recta es un vehículo muy estable, pero en curvas rápidas es cierto que no me generaba la suficiente confianza como para tumbar y explotar la curva al máximo como con otros modelos he podido hacer.

Por otro lado, justamente durante un día entre semana cayeron algunas gotas de lluvia y en una salida la rueda trasera me patinó en un suelo plano de acera. Es cierto que era la primera vez que cogía este modelo en con suelo menos adherente. Así que a partir de ahí fui con más cuidado y hice unos 5km sin problema.

 

AUTONOMÍA

El The Urban #BRLN 350W está equipado con una batería de 7,3Ah. Por experiencias anteriores, estas baterías suelen rondar entre los 18-21 km de distancia. Según nuestro test técnico, los kilómetros realizados han sido 18,22km que entran dentro de la media. Pero que realmente son algo justos para la calidad general que tiene este patinete. Me habría gustado que la autonomía rondase los 25km para considerarlo un patinete eléctrico con la autonomía adecuada.

Según lo que yo he podido experimentar, la velocidad máxima apenas se reduce en todo el funcionamiento. Hasta los 15km de distancia he circulado casi al mismo ritmo que lo he hecho desde el minúto 0. A partir de esos km, es cuando he empezado a notar una ligera bajada de la velocidad a los 26-28km/h aprox.

Sobre los 16km de distancia, he notado una bajada notable de la velocidad máxima a los 22-25km/h y he seguido circulando de forma algo menos solvente, pero suficiente para el carril bici. Pero ha sido un kilómetro después cuando la bajada ha sido drástica y no superaba los 14km/h. Ha sido en ese momento cuando he dado la prueba por concluida.

Realmente es un patinete rápido, con una autonomía mínima correcta y que no pierde muchas prestaciones a medida que se va agotando la batería, pero que yo recomiendo para recorridos de distancia máxima de unos 15km y así hacerlos con confianza.

VELOCIDAD

Este patinete realmente es veloz para ser un modelo mixto. Cómo se puede ver en la captura de datos de conducción anterior, la velocidad máxima ha llegado hasta los 35km/h en modo 5. En ciudad, la velocidad media ha sido de unos 30km/h entre semáforos. Lo cual no está nada mal, ya que la sensación no es de un gran reprís pero si de una aceleración sin pausa.

El tener 5 modos de conducción facilita mucho poder limitar la velocidad en según que zonas de forma fácil, en carriles bici con más tráfico y que la circulación es más lenta o en tramos que se haga necesario. Aunque la sensibilidad del gatillo acelerador es bastante buena y también se puede ir controlando desde ahí.

 

SUBIDA EN PENDIENTES

La subida en pendientes de este modelo es buena como has podido observar en el vídeo. Aunque es cierto que es necesario mencionar que se comporta igual que en carretera. Es decir, este modelo acelera paulatinamente, sin gran sensación de aceleración pero cogiendo velocidad rápido.

En el segundo test en parado, se comporta igual que en carretera. Empieza de menos a más. No es que se note que le cuesta, sino que necesita una pendiente más larga para coger velocidad. De hecho, en otro tipo de pendientes de Barcelona en el carril bici ha ido cogiendo velocidad y he alcanzado sobre los 28km/h sin mucho problema.

 

POTENCIA

Aunque el The Urban #BRLN es un patinete de segmento B2, no ofrece una gran sensación de potencia inicial. Pero si es cierto que a medida que circulas con el se puede comprobar que coge velocidad rápido, que sube bien las pendientes, que la sensación de conducción es buena. Así que la potencia va en pro de una buena experiencia de conducción.

 

CARGA DE LA BATERÍA

Una vez agotada la batería totalmente tras el test de autonomía, he puesto el The Urban #BRLN a cargar completamente al 100%. El tiempo que ha tardado ha sido sobre las 5h. No es un tiempo excesivo teniendo en cuenta que hablamos de una batería de 7,3Ah y se encentra dentro de la media.

 

ILUMINACIÓN

iluminación the urban #brln 350w_opt-min

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

La luz delantera está a media altura, lo cual es ideal para ofrecer un tipo de iluminación más abierta. Realmente cuando cae la noche la iluminación es correcta en la parte delantera. Una cosa curiosa es que esta luz tiene un interruptor independiente y que es una especie de lampara inconexa con el resto. Se puede quitar simplemente estirando hacia afuera. La contra de esto es que es necesario conectar la luz delantera y la de posición trasera en diferentes interruptores. Pero lo positivo es que la luz delantera no consume batería del motor, lo que permite poder confiar en la autonomía habitual que ofrece el patinete durante el día.

Por otro lado, la luz trasera se enciende desde la pantalla led pulsando una vez al botón Power una vez encendida. La luz de freno únicamente se activa con el freno trasero, ya que es con el que normalmente se frena. Pero no con el delantero. Con la calidad general que ofrece este patinete, esto es algo qu eme ha extrañado.

 

PLEGADO

El plegado del The Urban #BRLN 350W es muy sencillo y eficaz. El sistema lleva un trabador principal grande y uno más pequeño. En el área de clientes podréis encontrar un vídeo tutorial explicativo sobre el plegado una vez compréis el producto.

patinete electrico the urban #brln v2 plegado

Unidad para test de Patinete Eléctrico Shop

Creo que lo importante a remarcar es la sensación de la robustez y seguridad que transmite este plegado. Pero no por ello que el sistema sea tosco o duro. Sino que realmente funciona de forma suave.

 

CLAXON

El claxon es mecánico y está integrado en la parte izquierda del manillar. Suena más o menos fuerte. Varias veces que lo he utilizado para que no atropellar a algún peatón que se ha lanzado a caminar por el carril bici me ha escuchado sin problema.

 

¿Para quién RECOMENDAMOS EL PATINETE ELÉCTRICO The Urban #BRLN?

El patinete eléctrico The Urban #BRLN es un patinete elegante, fabricado al puro estilo alemán que se basa en la simplicidad pero en la fiabilidad. No ofrece grandes prestaciones de autonomía, pero si las suficientes. Lo que si ofrece es una buena velocidad máxima para llegar rápido a cualquier rincón de la ciudad.

Es ideal para personas que le den importancia al diseño del patinete y a la calidad del producto. No recomendable para personas que superen los 85kg de peso, ya que a medida que aumenten los kilos, también lo harán las prestaciones.

Fabricado con robustez, fiable y  con un buen diseño. Pensado para durar muchos kilómetros.

8.7 Puntaje total
The Urban #BRLN V2 con batería LG de 7,3Ah doble suspensión (REVIEW)

El patinete eléctrico The Urban #BRLN es un patinete elegante, fabricado al puro estilo alemán que se basa en la simplicidad pero en la fiabilidad. No ofrece grandes prestaciones de autonomía, pero si que ofrece una buena velocidad máxima.  Plegado sencillo, robusto, de calidad y que funciona muy fino 5 modos de conducción

Diseño
10
Calidad general
9.5
Autonomía Max.
8
Tiempo de carga
8.5
Peso del producto
8.5
Velocidad Max.
9.5
Potencia
8.5
Peso Max. Conductor
8
Precio
7.5
PROS
  • Freno delantero y trasero de tambor
  • Suspensión delantera y trasera
  • Calidad general alta
  • Pantalla Led se ve perfectamente en cualquier tipo de luminosidad
  • Velocidad máxima de 35km/h según nuestro test
  • Diseño urbano y elegante
  • Rueda delantera inflable y con cubierta gruesa
  • Pantalla digital visible con todo tipo de iluminación exterior e interior
CONS
  • Autonomía de 18,22km en nuestro test técnico.
  • Peso de 15,05kg en nuestro test técnico.
  • Luces de posición se encienden a través de diferentes conectores
  • Luz de freno trasera o se enciende pulsando únicamente el freno delantero
  • Adherencia en mojado baja
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